Lösungen für Gewerbe & Infrastruktur
Parkplätze, Hof- und Rangierflächen, Zufahrten und innerbetriebliche Verkehrswege sind Betriebsmittel: Sie müssen befahrbar, verkehrssicher und entwässert bleiben, während der Betrieb weiterläuft. Wir halten diese Flächen instand – von der einzelnen Schadstelle über die gebündelte Abarbeitung mehrerer Punkte bis zur wiederkehrenden Betreuung eines Standorts.
Einordnung
Die meisten Flächen werden reaktiv unterhalten: Ein Schaden fällt auf, wird gemeldet, ein Betrieb kommt, repariert eine Stelle und fährt wieder. Das ist der teuerste Weg, weil Anfahrt, Absperrung und Gerätevorhaltung jedes Mal vollständig anfallen. Wir arbeiten anders herum: Der Zustand der Fläche wird einmal aufgenommen, die Schadstellen werden bewertet und nach Dringlichkeit geordnet, danach gebündelt abgearbeitet.
Bei der Begehung erfassen wir Schadstellen mit Ort, Schadensbild und Foto. Daraus entsteht eine nachvollziehbare Reihenfolge: Was ist verkehrssicherheitsrelevant und muss sofort gesichert werden, was ist ein Folgeschaden im Entstehen und sollte in dieser Saison abgearbeitet werden, was kann beobachtet werden. Diese Einordnung ist unsere fachliche Einschätzung – rechtliche Prüf- und Kontrollpflichten leiten wir daraus nicht ab und behaupten sie auch nicht.
Eine abgesackte Pflasterfläche, ein ausgebrochener Asphaltrand, ein klappernder Schachtdeckel: Fast immer liegt die Ursache unter der Oberfläche oder an einem Anschluss – ausgespülte Bettung, unzureichend verdichtete Verfüllung über einer alten Trasse, eine Einfassung ohne Rückenstütze, ein Ablauf, der kein Wasser mehr aufnimmt. Wir legen die Stelle auf, beurteilen den Aufbau und sagen offen, ob eine punktuelle Instandsetzung trägt oder ob der Abschnitt erneuert werden muss.
Auf Betriebsgeländen richtet sich die Reihenfolge nach Ihrem Ablauf, nicht nach unserem. Wir arbeiten abschnittsweise, halten Zufahrten, Anlieferung und Rettungswege nutzbar und stimmen unvermeidbare Sperrzeiten vorher ab. Bei akuten Gefahrenstellen sichern wir zunächst und führen die dauerhafte Instandsetzung im vereinbarten Zeitfenster aus.
Für Betreiber mehrerer Standorte legen wir Leistungen, Meldewege und Abrechnungsgrundlagen einmal fest und rufen sie danach ab. Schadstellen werden gesammelt, in einem Zug abgearbeitet und mit Zustand vorher und nachher dokumentiert. Der Nutzen ist wirtschaftlich, nicht kosmetisch: weniger Anfahrten, planbare Unterhaltungsbudgets und ein Flächenzustand, der nicht in Schüben verfällt.
Ein Großteil dieser Arbeiten besteht aus einzelnen Stellen: eine Schachtabdeckung, zwei Meter Bordstein, eine Senke in der Hoffläche, ein Ablauf, der zu hoch liegt. Für solche Maßnahmen ist eine große Baukolonne unverhältnismäßig. Wir fahren sie mit einer flexiblen Spezialkolonne an: kurze Wege, passende Technik vom Minibagger bis zur Verdichtung, Ausführung ohne langen Vorlauf – auch als Serie über mehrere Punkte eines Standorts.
Leistungsumfang
Gebündelt nach Arbeitsbereich. Die fachliche Tiefe zu einzelnen Arbeiten steht auf den jeweiligen Leistungsseiten.
Großflächige Fahrbahnerneuerung mit eigener Fräs- und Einbaukolonne, Dünnschichtdecken und vergleichbare Spezialverfahren gehören nicht zu unserem Angebot; ebenso wenig die Sanierung von Schachtinnenwänden oder Kanälen durch Beschichtung oder Relining. Wo eines dieser Verfahren die fachlich richtige Antwort auf ein Schadensbild ist, sagen wir das – statt eine Kleinflächenreparatur auszuführen, die nicht trägt.
Auftraggeber
Ablauf
Gemeinsame Aufnahme der Fläche: Schadstellen, Entwässerung, Einbauteile, Belastung und Betriebsabläufe.
Schadensbilder werden bewertet und nach Dringlichkeit geordnet – mit Angabe, was Ursache und was Folge ist.
Umfang, Reihenfolge, Zeitfenster und Verkehrsführung werden festgelegt, bevor die erste Fläche geöffnet wird.
Abarbeitung im abgestimmten Zeitfenster, Übergabe der Fläche und Dokumentation des Zustands vorher und nachher.
Im Detail
Aufbau, Ablauf und Aufwandsfaktoren der einzelnen Arbeiten – dort steht die fachliche Tiefe, hier die Einordnung.
Schadensbilder im Asphalt, Ablauf einer fachgerechten Flickstelle und die Grenze zwischen Ausbesserung und Erneuerung
Zur SeiteSetzungen, Unterspülungen und Schadstellen in Pflaster- und Plattenflächen
Zur SeiteHöhenanpassung von Schachtabdeckungen, Schachtkopf und Rahmen
Zur SeiteRandeinfassungen, Bordregulierung und Einzelbordreparatur
Zur SeiteEntwässerung, Wasserführung und Ableitung auf Außenflächen
Zur SeiteLaufende Betreuung von Liegenschaften über das Jahr
Zur SeiteReparatur & InstandsetzungStraßen- & WegebauPflaster- & Außenanlagen
Arbeitsweise
Ein großer Teil der Instandsetzung und des Versorgungstiefbaus besteht aus kleinen, wiederkehrenden Einzelstellen. Genau dafür ist unsere Kolonne aufgestellt.
Flexible Spezialkolonne für kleine und mittlere Instandsetzungs- und Tiefbaumaßnahmen: kurze Wege, passende Technik vom Minibagger bis zur Verdichtung, Ausführung ohne langen Vorlauf. Für einzelne Schadstellen, Aufschlüsse und Einbauteile ist eine große Baukolonne unverhältnismäßig – der Aufwand entsteht dort nicht im Bauen, sondern im Anfahren, Absperren und Vorhalten. Wir arbeiten solche Maßnahmen einzeln oder als Serie über mehrere Punkte eines Standorts oder eines Netzgebiets ab.
Einsatzgebiet
Unser Schwerpunkt liegt in Kassel, dem Landkreis Kassel und Nordhessen; bei Serien- und Rahmenmaßnahmen arbeiten wir darüber hinaus in Hessen. Kurze Anfahrtswege sind bei Flächenunterhaltung kein Nebenaspekt: Sie entscheiden darüber, ob sich das Anfahren einer einzelnen Schadstelle überhaupt rechnet und wie schnell eine Gefahrenstelle gesichert werden kann.
Alle Einsatzgebiete ansehen →Referenzen
Bestandsnahe Instandsetzung der Kneippanlage an der Löwenburg in Kassel mit Reparaturen am Natursteinbachlauf, an den Fugen und an der Wasserführung.
Vollständige Erneuerung eines maroden Schachtbauwerks nahe der Universität Kassel. Rückbau der bestehenden Schachtanlage, Einbau neuer Betonfertigteile sowie fachgerechte Wiederherstellung des vorhandenen Natursteinpflasters im ursprünglichen Verlegemuster.
Nach einem Rohrbruch wurde die Hauptwasserleitung innerhalb eines Tages lokalisiert, freigelegt und repariert. Am Folgetag wurde die Asphaltfläche wiederhergestellt und die Straße freigegeben.
Mehrere schnelle Asphaltreparaturen auf den Verkehrsflächen des DEZ Kassel. Schadstellen wurden fachgerecht instand gesetzt und die Verkehrssicherheit zeitnah wiederhergestellt.
Mehrere Reparaturen an Abwasserleitungen und Wasserleitungen an verschiedenen Einsatzorten in Kassel. Schadstellen wurden freigelegt, instand gesetzt und fachgerecht erneuert.
Ein unter der Geländeoberfläche liegender Abwasserschacht wurde im GWH Brückenhof in Kassel fachgerecht freigelegt und auf die endgültige Geländehöhe angehoben.
Häufige Fragen
Ja. Leistungen, Meldewege, Ansprechpartner und Abrechnungsgrundlagen werden einmal festgelegt und danach abgerufen. Schadstellen werden gesammelt und gebündelt abgearbeitet, statt jede Stelle einzeln zu beauftragen. Für Betreiber mehrerer Objekte ist das der wirtschaftlich sinnvolle Weg, weil Anfahrt und Absperrung sonst den größeren Teil des Aufwands ausmachen.
In der Regel ja, zumindest abschnittsweise. Wir planen die Bauabschnitte so, dass Zufahrten, Anlieferung und Rettungswege nutzbar bleiben, und stimmen unvermeidbare Sperrzeiten vorher ab. Auf Betriebsgeländen richtet sich die Reihenfolge nach Ihrem Ablauf – Umschlagzeiten, Schichtwechsel und Anlieferfenster nehmen wir vorher auf.
Ja, das ist ein Schwerpunkt. Eine Schachtabdeckung, zwei Meter Bordstein, eine Senke in der Hoffläche: Für solche Maßnahmen ist eine große Baukolonne unverhältnismäßig. Wir fahren sie mit einer flexiblen Spezialkolonne an. Wirtschaftlich wird es, wenn mehrere Stellen eines Standorts gemeinsam aufgenommen und in einem Zug abgearbeitet werden.
Bei der Begehung erfassen wir Schadstellen mit Ort, Schadensbild und Foto und ordnen sie nach Dringlichkeit. Das ist eine fachliche Einschätzung als Grundlage für Ihre Entscheidung und Ihre Budgetplanung – keine Prüfung im rechtlichen Sinne und kein Ersatz für eigene Kontrollpflichten, die Ihnen als Betreiber obliegen.
Das lässt sich erst nach der Begehung sagen. Maßgeblich sind Anzahl und Größe der Schadstellen, die Schadenstiefe, der vorhandene Aufbau, die Anzahl der Einbauteile im Bereich der Fläche, die notwendige Verkehrssicherung und ob einzeln oder gebündelt gearbeitet wird. Wir weisen die Positionen einzeln aus, damit nachvollziehbar bleibt, welcher Anteil auf Erdbau, Material und Oberfläche entfällt.
2+100 Kontakt
Beschreiben Sie kurz Fläche, Ort und Zeitrahmen. Wir melden uns zurück und stimmen die nächsten Schritte ab.
