Straßen- & Wegebau
Eine asphaltierte Zufahrt ist fugenlos, leicht zu räumen und schnell wieder befahrbar. Ob Asphalt oder Pflaster die richtige Wahl ist, entscheidet sich an der Fläche, am Zuschnitt und an den Anschlüssen – und daran, ob später einmal Leitungen unter der Fläche liegen sollen.
Fachliche Einordnung
Asphalt spielt seine Stärken auf größeren, zusammenhängenden Flächen aus: Er ist fugenlos, unkrautarm, gut zu reinigen und im Winter einfach zu räumen. Bei kleinen, stark verwinkelten Flächen mit vielen Anschlüssen und Schächten ist Pflaster oft wirtschaftlicher, weil weniger Handarbeit an den Rändern anfällt. Wir sagen offen, welche Bauweise zu Ihrer Fläche passt.
Der Asphalt selbst ist die dünnste Schicht des Aufbaus. Tragfähigkeit kommt aus Frostschutz- und Tragschicht, die wir nach Untergrund und späterer Belastung festlegen und lagenweise verdichten. Auf weichem, bindigem Boden gehört ein Bodenaustausch dazu, sonst zeichnen sich Verformungen später in der Decke ab.
Asphalt braucht eine feste Kante: Bord-, Rand- oder Tiefborde mit Rückenstütze verhindern, dass der Rand ausbricht. Der Anschluss an Straße, Garagentor, Rinnen und Schachtdeckel wird vorher eingemessen, damit Wasser von Gebäude und öffentlichem Grund weggeführt wird.
Aufnahme des Altbelags, Aushub, Unterbau, Einfassung, dann der Asphalteinbau in einem Zug. Wir stimmen den Einbautag vorab ab, weil die Fläche in dieser Zeit nicht befahren werden kann. Nach dem Abkühlen ist sie in der Regel kurzfristig wieder nutzbar; schwere Lasten und Punktbelastungen sollten in den ersten Wochen vermieden werden.
Pauschale Quadratmeterpreise wären hier unseriös. Den Preis bestimmen Fläche und Zuschnitt, der vorhandene Untergrund und die Aushubtiefe, die Menge an Randeinfassung, der Aufwand für Entwässerung und Höhenanschlüsse sowie Abtransport und Entsorgung von Altbelag und Aushub. Kleine Flächen sind pro Quadratmeter teurer, weil An- und Abfahrt, Einbautechnik und Randarbeiten unabhängig von der Größe anfallen. Nach der Besichtigung erhalten Sie ein Angebot mit einzeln ausgewiesenen Positionen.
Umgangssprachlich ist vom Teeren der Einfahrt die Rede, gebaut wird jedoch mit Asphalt: Mineralstoffe, gebunden mit Bitumen. Teer wird im Straßenbau seit Jahrzehnten nicht mehr eingesetzt. Wer eine Einfahrt teeren lassen möchte, meint also den Asphalteinbau – Trag- und Deckschicht auf einem verdichteten Unterbau. Auch das Ausgießen von Rissen oder das Aufbringen einer bituminösen Schlämme, die manchmal als „Teeren“ angeboten wird, ersetzt keinen Aufbau: ohne tragfähigen Unterbau kommt der Schaden zurück.
Leistungsumfang
Aufwand
Pauschale Preise wären an dieser Stelle unseriös: Aufwand und Material hängen von der Fläche und dem Untergrund vor Ort ab. Nach der Besichtigung erhalten Sie ein nachvollziehbares Angebot.
Region
In Kassel und Nordhessen asphaltieren wir Zufahrten, Hof- und Betriebsflächen für Gewerbe, Wohnungswirtschaft und private Auftraggeber. Bindige Böden und Hanglagen bestimmen dabei häufig den Unterbau und die Wasserführung. Schließt die Zufahrt an eine öffentliche Straße an, stimmen wir Höhenlage und Bordsteinabsenkung vorab mit der zuständigen Stelle ab.
Alle Einsatzgebiete und Referenzen in Kassel ansehen →Passt dazu
Asphalt ausbessern: Schadstellen und Schlaglöcher dauerhaft schließen
AnsehenBordsteine setzen: Einfassungen mit Rückenstütze und sauberer Höhenlage
AnsehenEinfahrt pflastern: Aufbau, Ablauf und was die Kosten bestimmt
Ansehen
Referenzen
In Vellmar entstand 2022 eine hochwertige Außenanlage mit Natursteinmauern, Design-Betonplatten, Treppenanlage, neuen Pflanzflächen und Rasen. Zusätzlich wurden Fundamente für einen Carport vorbereitet.
Mehrere schnelle Asphaltreparaturen auf den Verkehrsflächen des DEZ Kassel. Schadstellen wurden fachgerecht instand gesetzt und die Verkehrssicherheit zeitnah wiederhergestellt.
Häufige Fragen
Antworten auf die Fragen, die uns zu dieser Arbeit am häufigsten gestellt werden – ohne pauschale Preiszusagen.
Einen belastbaren Quadratmeterpreis kann niemand vor der Besichtigung nennen. Maßgeblich sind Fläche und Zuschnitt, der vorhandene Untergrund und die Aushubtiefe, die spätere Belastung, die Menge an Randeinfassung sowie Entwässerung, Höhenanschlüsse und Entsorgung. Nach der Aufnahme vor Ort erhalten Sie ein nachvollziehbares Angebot mit einzeln ausgewiesenen Positionen.
Asphalt ist auf größeren, zusammenhängenden Flächen meist wirtschaftlicher, fugenlos und leichter zu räumen. Pflaster hat Vorteile bei kleinen, verwinkelten Flächen, bei gestalterischen Ansprüchen und wenn Teilflächen später wieder aufgenommen werden sollen, etwa über Leitungen. Wir bewerten das an Ihrer Fläche und nennen Ihnen die Gründe.
Nach dem Abkühlen der Deckschicht ist die Fläche in der Regel kurzfristig wieder befahrbar. Den genauen Zeitpunkt nennen wir am Einbautag, weil er von Schichtdicke und Wetter abhängt. Schwere Lasten, stehende Fahrzeuge mit Stützen und scharfes Rangieren sollten in den ersten Wochen vermieden werden.
Manchmal ja. Ist der Unterbau tragfähig und die Höhenlage passend, kann eine Deckschicht aufgebracht werden. Zeigt die Fläche Verformungen, Netzrisse oder abgesackte Bereiche, liegt die Ursache im Unterbau – dann bringt eine neue Decke nur kurzfristig Ruhe. Das prüfen wir vor dem Angebot.
Gemeint ist dasselbe, ausgeführt wird Asphalt. Teer ist im Straßen- und Wegebau seit Langem nicht mehr in Gebrauch; eingebaut wird bitumengebundener Asphalt in Trag- und Deckschicht. Wenn Sie also nach dem Teeren Ihrer Einfahrt fragen, kalkulieren wir eine asphaltierte Zufahrt mit passendem Unterbau und fester Randeinfassung.
Wir führen Asphaltarbeiten an Zufahrten, Hof- und Stellflächen in Kassel, Nordhessen und Hessen selbst aus – von der Aufnahme des Altbelags über Aushub und Unterbau bis zum Einbau der Decke. Sie haben dadurch einen Ansprechpartner für Erdarbeiten, Einfassung, Entwässerung und Asphalt, statt mehrere Gewerke zu koordinieren. Schließt die Zufahrt an eine öffentliche Straße an, stimmen wir Höhenlage und Bordsteinabsenkung vorab mit der zuständigen Stelle ab.
2+100 Kontakt
Beschreiben Sie kurz Fläche, Ort und Zeitrahmen. Wir melden uns zurück und stimmen die nächsten Schritte ab.
